空气动力会是未来科技发展的方向吗？

空气动力学的研究，分理论和实验两个方面。理论和实验研究两者彼此密切结合，相辅相成。理论研究所依据的一般原理有：运动学方面，遵循质量守恒定律；动力学方面，遵循牛顿第二定律；能量转换和传递方面，遵循能量守恒定律；热力学方面，遵循热力学第一和第二定律；介质属性方面，遵循相应的气体状态方程和粘性、导热性的变化规律，等等。

采用玻璃纤维等重量轻但是又有一定强度的材料制作，全重仅220公斤。AIRPod采用了类似摩托车的操控方式，最高时速可达70公里，其动力来自于一个容量为175公升、压强为350bar的空气罐子(注：bar，气压单位，一般家用轿车轮胎的气压在2~3bar左右)。根据MDI公司的测算，如果采用充气站的方式，全部充满 这个气罐大概需要1.1欧元，但已足够让AIRPod行驶约220公里，

这款车型号应该是祥天A4-0001，功率可以达到240KW，时速为140km/h，续航里程为200km，排量为6L。整车配备了6速的变速箱，有53个座位，整备质量达到16800kg。很多参观者对这款车非常关注，工作人员也现场介绍了这款汽车的工作原理。根据热力学定律，气体在绝热过程中膨胀做功的能量是最少的(绝热膨胀)，在完全吸热经历等温过程时做功的能量是最多的(等温膨胀)。因此储罐中容器的压缩空气所包含的能量，与气体释放时的膨胀方式有关，其具体数值的大小，应该介于绝热膨胀与等温膨胀之间。

采用了能够使气流直接流向巨大圆形尾翼的设计，增强了车辆的下压力。法拉利599GTB Fiorano则利用拱壁空心B柱设计引导气流通向尾部减少摩擦阻力。不过大部分民用车上的后尾翼仅仅起到装饰作用，低速情况下大尾翼不但不会提供任何下压力还会增加车辆的负担，除非你说你要的就是这种范儿。